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多路換向閥的工作原理


    通常情形下,多路閥由多種工作閥片構成,進口閥內設有三個壓力補償溢流閥,溢流閥是種邏輯元件,當多路換向閥停止操作時,每個閥門都會處在中位的位置。這個閥門會補償一定的壓力用來做主油路的流量。當系統的某一個閥門工作時,這個閥門的承受壓力會在旁通口處減小,依照負荷的壓力來供給所需要的流量。負載感應梭閥:把各個工作閥片的承受作用力傳遞到閥塊的補償溢流閥,二個壓力的補償差就是減壓閥。當許多閥片同時工作時,負荷的作用力會傳遞到這個閥片的彈簧測。在這種情況下,根據閥芯的反饋來調節閥門口兩短存在的壓力差,是系統的壓力保持在恒定的范圍內。在各個閥的作用下流量不會發生變化,而且不會受到負荷作用力的影響。**溢流閥:通常用來做工作元件的保護。比如像變幅的油缸。比例減壓閥:在工作閥片手桿的另一側,是種直動式的比例減壓閥,以此來驅使滑閥從而改變換向。
    多路換向閥比例流量閥工作原理該比例流量閥由CP3旁通三通壓力補償閥,VP比例減壓閥,REC流量調節閥和EV負載感應溢流閥組成,可實現流量0-100%的比例調節。REC比例流量調速閥由VP先導比例減壓閥驅動, 將負載壓力傳至CP3負載腔(彈簧側),提供負載所需的流量,高于負載壓多路換向閥力的多余流量從CP3壓力補償閥的旁通口流回油箱。多路閥為中位時,VP減壓閥為失電狀態,泵流量壓力經IN口直接作用于CP3壓力補償閥的底部, 打開旁通口,泵流量僅以高于CP3負載腔的壓力流回油箱。此時CP3等同于旁通閥,CP3負載腔的壓力P僅為0.8-1.2 Mpa (P =多路換向閥 彈簧側壓力 泄油背壓)。當多路閥某一換向閥工作時,VP減壓閥得電, 油泵壓力經VP比例減壓閥,調節REC流量調速閥先導口兩側的壓差,實現調速閥滑閥閥口的比例調節,調節壓力同時作用于CP3彈簧側,比例減小旁通口BP的開口,保證負載所需的流量,旁通多余流量。

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